ある日突然、ミニというクルマに興味を持った。

クルマを買ったのはもう10年以上前、R32スカイラインが最後だ。そのスカイラインは親にあげてしまい、3年ほどクルマ無しの生活を続けていた。都内だし必要なかったのもある。
いや、本当は欲しいクルマがなかったのかもしれない。

屋根付き車庫のあるマンションに引っ越した。クルマがあってもいいかな・・・と考え始めていた。

バイクはドカビューエル・・・どちらもポンコツで手がかかる。
クルマくらいはまともなものを・・・と考えたのもつかの間。
今回もやはり魔が差したのである(ーー;)

1994 RALLYE MONTE-CARLO


一度興味を持ったらもう止まらない
まずは書店でミニフリークという雑誌を買ってきた。

  • サスペンションはゴムのおまんじゅうだった->>

  • なので乗り心地はヒドイらしい

  • 重ステだ

  • オイルが大量に漏れるらしい (^_^;)またか・・

  • 雨に濡れると錆びるらしい (おひおひ・・)

  • 騒音がすごいらしい

  • とっくに生産中止になっている

ん、ん〜〜〜〜〜
こいつは間違いなくポンコツだ!

ラバーコーン


私にとって、これだけ条件が揃えばもう十分であった・・・
ものすご〜く欲しくなった!

しかし、ミニのポンコツ度はタダモノじゃない。
私はもっともっと調べることにした。
インターネットを毎晩検索しまくり、メンテナンス本等のバックナンバーも注文した。

  • ミニにはMODIFYパーツがたくさんあって楽しそうだ
  • オイル交換をまめにやればいいのだ
  • グリスアップ、ブッシュ類の交換もまめにやろう
  • 12ヶ月点検はきちんと受けたほうがよさそうだ
  • 屋根付き車庫なので錆対策はなんとかなるだろう
  • 乗り心地が悪いといっても、ドカよりはマシなはずだ
  • もう生産されていない・・・ならばやはり手に入れなければ!

というわけで、中古車ディーラーを何件かまわった。
いろんな色があった。小さくて、クラシカルで、すごくかわいかった。

 

オーソドックスなクーパーA/TをGET
1997年式 走行7,400km



待ちに待った納車の日

店員 「ミニにはキーが3種類あります。使う場所も使い方もそれぞれ違いますから。」
私   「(め・・めんどくせぇ・・・)」
店員 「オイルは普通に漏れてきますからね。あちこちから・・」
私   「(ぎゃひっ)」
店員 「雨に濡れたら、そこら中を走り回って水を切ったほうがいいです。いろんなとこが錆びますからね。」
私   「(ほぇ〜〜)」
店員 「それでは、ブレーキ効きませんから注意してくださいね」
私   「は〜い」

キーを回す。
キュルルルッ
がらがらがらがらがらがら・・・ ((( ̄ー ̄;)うるさいのぉ〜・・・

A/TギヤをDに入れる
ガコンッ!( ̄□ ̄;)!!ボ・・ボロイ・・

環八に出る。
た・・楽しい!(^o^)
しかし・・・
遅い!!
(ーー;)


  • ハンドルはそんなに重くないよ
    ->ノーマルタイヤだしね
  • クイックなハンドリングでコーナリングは楽しい
    ->良くも悪くもロールしないラバーコーン・サス
  • 乗り心地もドカよりはるかにマシだ
    ->ギャップでハネます。スポーツサスだと割り切ろう?
  • A/Tギヤのシフトショックは大きい
    ->昔のA/Tを思い出す。いつ壊れるかわからないね
  • メーターがほとんど見えないぞ
    ->まるでバスのハンドルみたいに上向いてる
  • ブレーキは力いっぱい踏みつけないと効かないね
  • エンジン音、走行ノイズがモロに車内に入ってくる

<<クーパーは本皮シート標準。木目+ブラックアウトのシックな室内


ミニとの付き合い方

とにかく壊れる前にメンテナンスをするのが得策みたい。
少しくらいのオイル漏れは気にしない。減ったら入れればいいし。

しかしそんなことより、私にとってはとても楽しい宝物のひとつになった。
どこから眺めてもかわいい。すごくかわいい♪

これからは、ミニのオリジナルイメージを崩さないように、
少しだけMODIFYすることにしよう(^v^)

買い換えました

マニュアル車が欲しくなり、BSCC Limited(1999年式)に乗り換えました。
BSCCは、国内で750台販売されたミニです。


1997クーパーより2年新しいミニですが、セルやエンジン音などメカノイズが静かになっています。
また、KONIショックが標準になり、サスのバタ付きが低減されているようです。