ハーレー ダビッドソン スポーツスター パーツ 中古車
ブレーキ＆クラッチレバー
【入手先】 デイトナ
なんですか！？？このレバーの肉厚は。。。
アメリカ人ってさぞかし手がデカいんでしょうね。
ブレーキが効かないのに、こんなレバーじゃ本当に困ってしまいます。
考えた末・・・
ヤフオクでいろいろゲットして、一番しっくりくるのが見つかるまで試してみることにした。
デイトナ（アントライオン）製
アジャスター付きなのが魅力。
ミスミ（MISUMI ENGINEERING）製
ブレーキレバー MSタイプ
アルミ削り出しで美しく、定評もある。
INSTALL
アジャスター部でクラッチワイヤーを目一杯緩めて、レバーを外せる状態にしておく。
スナップリングプライヤー等を使って、ピボットピン下側のリテーリングリングを外します。がんばればラジオペンチや指で外すことも可能ですが、ピョ〜ンと飛んでいっちゃうかもしれないので注意。
外れました＾＾
ピボットピンを抜いて、クラッチレバーをホルダーから外します。
ワイヤーを止めている樹脂のブッシングを抜いて、クラッチワイヤーをレバーから外します。
ストックのレバー（左）からプレスチック製のブッシュを抜いてレバー（右）に移植します。
ピボットピン、ブッシングにグリスを塗ってレバーを取り付け、ワイヤー長を調整します。
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防錆のためラッチケーブルのアジャスターのネジ部とアジャスター全体にグリスを塗る
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MRCクラッチの場合はクラッチが切れにくいので遠目に設定する
ブレーキレバーも同じ要領で交換する。
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ブレーキレバーにはストックのブッシュは必要ない
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スイッチホルダー側にあるブレーキスイッチのブーツを痛めないように注意してはめる
デイトナ（アントライオン）製
手の小さな人（女性）には最適なレバーかも。
クラッチレバーは4段階に調整可能。
ブレーキレバーは10段階に調整できます。
ただし、クラッチレバーに人差し指がかかりません。
ブレーキレバーも3本がけになるが、こちらは使いやすい。
キジマ製クラッチレバー
クラッチレバーのベストチョイスはコレ。
ほどよいレバーの曲げ具合と厚みで、個人的には一番使いやすいと思う。
ミスミ製も悪くはないが、細すぎてちょっと指が痛い。
ブレーキレバーと2本セットで\9,000前後で一番安価=>
ミスミ製ブレーキレバー MSタイプ
ブレーキレバーのベストチョイスはコレ。
レバーの曲げ具合が絶妙で、指がかけやすく操作も軽い。
ちょっと近すぎる気がするけど、その分制動はかけやすい。
クロームタイプは\17,000と一番高価=>