クラッチ対策 　
納車時に激重クラッチを少しでも軽くするために付けたのが、モトプランの強化クラッチスプリング（右）＆ニッシン製マスター（φ14mm）＆ レリーズ（φ32mm?：右下）

このセットでノーマルよりは軽くなったものの、元々腱鞘炎気味なのでしばらくぶりに乗ると痛くなったりした。
非常にめずらしいニッシンのレリーズ。
でも96年当時はこれしかなかったんですよ。
まだ付けてる人います？		 　
最近、クラッチの切れが悪くなったな・・と思ったら、レリーズからフルード漏れが発覚。さすがに寿命でしょう。

というわけでAELLAのレリーズ（φ30mm）に交換。
　
少しでも操作を軽くするため、マスターはφ12mmをチョイス。バイク屋に転がってたアプリリア用の中古品をいただいた。※ノーマルSSのマスターはφ13mm

たぶん、φ12mmマスター＆φ30mmレリーズとノーマルクラッチの組み合わせでは、十分にクラッチが切れない可能性があります。
サーフレックスのクラッチはストロークがノーマルより5mm短いせいか、この組み合わせでも十分に切れます。		 　
とどめはマニア大王に作ってもらった、この軽量化スプリング（左）。

これらの組み合わせでクラッチ操作は400cc並み。
大満足です＾＾